Corredor Núñez de Cáceres anuncia saldo préstamo millonario a Banreservas para la adquisición de modernas unidades; informa en cinco años ha transportado más de 18 millones de usuarios.

 

                                                            Por Efe Fecha 13/01/26

GT DIGITAL NEWS, Santo Domingo. El Corredor Núñez de Cáceres (CNC), del Consorcio Conatra SAS, el primero en iniciar sus operaciones, junto al presidente Luis Abinader y en consonancia con la estrategia de movilidad del estado, cumpliendo con los lineamientos del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), anunció que el pasado 31 de diciembre, terminó de pagar el préstamo de 301 millones de pesos de capital y intereses a 60 meses, bajo la modalidad de un fideicomiso vinculado, cumpliendo así con todos sus compromisos financieros contraídos para financiar la compra de las 30 modernas unidades que dan el servicio desde el sector Los Ríos al centro de los Héroes y viceversa.

 

El Gerente General del CNC. Licenciado Luís Rosado informó que en cinco años de operación, han sido transportados más de 18 millones de pasajeros, colocándose como el primer corredor que opera bajo esa exitosa modalidad, desde el 25 de enero del año 2021, cuando fue inaugurado por el presidente Luis Abinader.

 

Sostuvo en cinco años de operación el CNC pudo recaudar unos 630 millones de pesos a un costo de 35 pesos el pasaje y de esa suma, unos 415 millones han sido en efectivo, cuando el contrato inicial el Intrant prometió que el pago sería con la tarjeta electrónica y eso no ha sido posible, lo que ha generado costos extras dentro del proceso por la recolección de dinero en efectivo, que en la actualidad es un 65% en monedas y 35% con las tarjetas",

 

Agregó que con el pago electrónico existe un contrato entre Intrant y la empresa visanet, de un 6% que cobra para la ejecución del pago electrónico, generando un pago de 25 millones de pesos sin dar el servicio de cobro con tarjeta, o sea hemos pagado ese monto y nosotros con la tarjeta del chofer hemos recaudado ese dinero y pagado por un servicio que no recibimos en su totalidad. Expreso el gerente del CNC

 

 

"Es por eso que podemos decir a todo pulmón que aquí en el Corredor Núñez de Cáceres somos el laboratorio para los corredores en el Gran Santo Domingo y así lo han establecido el Intrant y Fimovit, instituciones que han evaluado nuestro desempeño para aperturar nuevos corredores con calidad, rapidez y seguridad para nuestros usuarios" dijo el Gerente General del CNC.

 

Los sectores beneficiados por este corredor son Los Ríos, Los Jardines, San Gerónimo, Los Prados, El Millón, Mirador Norte, Mirador Sur y Tropical, además de facilitar el acceso a puntos de interés generadores de viajes como centros médicos, supermercados, plazas comerciales, oficinas públicas, universidades, centros educativos, clubes deportivos y recreativos, el parque mirador sur y la Feria Ganadera.

 

El corredor tiene su punto de origen en el sector Los Ríos y punto final en el centro de los héroes y se trata de modernos autobuses con capacidad para 90 pasajeros, algunos con rampas especiales para personas con movilidad reducidas.

 

Rosado añadió también que no todo ha sido color de rosa, ya que "hemos operado con limitaciones económicas, debido a que el Intrant no ha jugado su papel en la revisión de la canasta de costos, situación que está perjudicando nuestras finanzas, tampoco supervisa las operaciones, que ha permitido que motocicletas operen en la misma ruta haciendo una competencia desleal, transportando mas de 3 mil pasajeros por día en detrimento del corredor".

 

Rosado puntualizó que Cochonuca es la que operaba con sus carros el tramo del corredor desde la Kennedy con Núñez y en una alianza con Conatra SAS, realizaron todos los trámites con el gobierno para operar dicho corredor.

 

Sostuvo que la estrategia de movilidad establecida por el gobierno aplicando la Ley 63-17 genera sus beneficios al transporte masivo, sin embargo, algunos parámetros deben ser ajustados ante la realidad de los datos arrojados en este primer tramo de cinco años en las operaciones y tanto Cochonuca, como Conatra SAS, están dispuestas a seguir contribuyendo con el desarrollo de la nueva movilidad, pero requieren la aplicación justa de la licencia operativa del CNC autorizada mediante contrato en el año 2019.