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La nueva disposición, aprobada a nivel internacional y firmada en el marco del Diálogo Regional de Políticas Públicas sobre Transporte 2025, busca garantizar la protección de la vida en las vías mediante estándares certificados de seguridad.
Estándar
Homologado de los Casos de Protección Personal, que regula el tipo de casco que
deberán utilizar
obligatoriamente
los conductores y pasajeros de motocicletas en todo el territorio nacional.
La
disposición, sustentada en el artículo 157 de la Ley 63-17 y el Decreto 256-20,
fue aprobada a nivel internacional, tras ser presentada y validada ante la
Organización Mundial del Comercio (OMC), conforme a los compromisos de
transparencia y cooperación técnica asumidos por la República Dominicana.
La
normativa contó con la asesoría técnica de la Fundación FIA y cursó un amplio
proceso de consulta nacional con importadores, vendedores, asociaciones de
motociclistas,usuarios y actores institucionales vinculados al sector.
Con
este aval internacional y nacional, el país se convierte en un referente
regional en regulación técnica aplicada a la seguridad vial, garantizando que
los cascos que ingresen y se comercialicen cumplan con estándares reconocidos
mundialmente.
Firma
en el marco del Diálogo Regional de Políticas Públicas sobre Transporte 2025
El
anuncio y la firma de la normativa se realizaron durante el Diálogo Regional de
Políticas Públicas sobre
Transporte
2025, un evento organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el
Foro Internacional del Transporte (ITF–OCDE), con la participación de
ministros, autoridades y expertos de
toda
la región.
Durante
el encuentro, el director ejecutivo del INTRANT, Milton Morrison, destacó que
esta normativa constituye una acción concreta orientada a salvar vidas: “Cada
casco homologado representa una vida protegida. Con esta medida reforzamos la
seguridad de los motociclistas y sus pasajeros, quienes deben utilizar cascos
certificados que garanticen la máxima protección ante un impacto”.
Cascos
homologados según estándares internacionales
La
normativa establece que solo serán considerados homologados los cascos que
cumplan con estándares internacionales certificados por laboratorios
acreditados bajo la norma ISO/IEC 17025. Estos incluyen:UN/ECE 22-06 (Unión
Europea), FMVSS No. 218 (DOT), SNELL M2020/M2025, GB 811-2022 (China), QCVN
2:2021/BKHCN (Vietnam), IS 4151:2015 (India), NTC 4533 (Colombia), NBR 7471
(Brasil), JIS T 8133:2015 (Japón) y BS 6658:1985 (Reino Unido).
También
se admitirán los cascos bajo el estándar UN/ECE 22-05 mientras continúe
vigente.
La
normativa detalla que los cascos homologados deben contar con una coraza
exterior rígida,un sistema
de
absorción de impactos y una retención ajustable, garantizando la máxima
protección de la cabeza del
usuario.
Asimismo,
prohíbe de forma expresa el uso del medio casco, debido a su cobertura
insuficiente y al mayor riesgo de lesiones graves que representa.
Uso
obligatorio para conductor y pasajero
El
INTRANT recuerda que el uso del casco homologado es obligatorio para el
conductor y el pasajero, quienes deben llevarlo correctamente colocado y
abrochado durante todo el trayecto.
El
casco debe ajustarse adecuadamente, no presentar daños estructurales y debe ser
reemplazado tras un accidente o al cumplir siete años desde su fabricación.
De
igual modo, queda prohibida la alteración o retiro de las etiquetas de
certificación, ya que estas acreditan la autenticidad del producto.
El
incumplimiento de estas disposiciones será objeto de sanciones conforme a la
Ley 63-17.
Fiscalización
y acompañamiento
El
INTRANT, junto a la DIGESETT, desarrollará campañas educativas y operativos de
supervisión para
orientar
a los motociclistas sobre la importancia de utilizar cascos homologados y las
consecuencias de no cumplir con esta disposición.
Foro
sobre el uso responsable de la motocicleta
Como
parte del proceso de fortalecimiento de la seguridad vial y la construcción de
consensos con los sectores involucrados, el INTRANT recuerda que hace algunos
meses celebró el 1.er Foro Nacional para el Uso Responsable de la Motocicleta,
espacio en el que se abordaron buenas prácticas, riesgos y medidas concretas
para proteger la vida de los motociclistas.
Este
encuentro aportó insumos relevantes al proceso de consulta de esta normativa
técnica.
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